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抓住燃油车的尾巴 东风雪铁龙云逸230THP动力解析

作者:jojo666 ♥ 源自:http://www.flashoverart.com ♥ 时间:2018-11-24 16:10:13 ♥ 点击:160[手机版]

  “如果有机会,我一定会选择一辆燃油车!”迫于政策原因购买电动车的用户发自内心的声音。

  凤凰网汽车·试驾体验现在,人类最重要的交通工具汽车正在发生巨大的变革,迫于和资源的压力,能源结构需要改变,以纯电动为代表的新能源汽车开始展现出取代传统燃油车的气势。而在中国,尤其是这样的大城市,更加明显。在新能源汽车的步步紧逼之下,传统燃油车还有可取之处吗?

  当然,只要它能够符规的要求,满足用户的需求,比如我们今天要体验的Aircross云逸230THP。

  在节能减排方面,全球都在向前推进,欧洲处在前列,我国紧随其后。以乘用车油耗来看,2020年,百公里油耗要低于5升,2025年,进一步降低至4升;减排更是刻不容缓,我国即将在全国范围实行全球最严的国六B排放标准,这些都是一辆汽车生产出来必须要符合的法规。

  对于传统燃油车而言,小排量涡轮增压发动机被证明是一个可行的方案,因此近年来各大品牌都在推行排量越来越小、气缸越来越少的动力系统,而我们知道发动机单缸排气量在0.33-0.5L是一个相对合理的数值,随着发动机排量的减小,三缸发动机逐渐多了起来。据统计,目前全球排量1L以内的发动机,92%为三缸机,排量1-1.5L的发动机也有六成是三缸机。

  一提到“三缸”,很多中就会闪现出“抖动大、动力弱”的印象,的确在以往这两点是三缸发动机被诟病最多的。然而,都说技术改变生活,用在汽车上也一样适用,随着技术不断进步,现如今的三缸发动机已很好解决了以上痛点。

  在神龙公司的总部,我们有机会看到了被大拆八块的PSA 1.2T EB系列发动机,该发动机目前已广泛应用在PSA旗下的车型,雪铁龙C4 Aircross云逸230THP就是其中最新一员。该发动机自2015年至今已经连续4年获得世界十佳发动机的称号,在1.0-1.4L排量组别中无可匹敌,倒是有哪些新技术让它这么强大呢?

  说实话太纯粹的技术,一般人听了、看了都会头脑发麻,说的太详细也没人看得懂。我们就来看看其中最关键的几个点。

  三缸发动机由于汽缸数为奇数,存在不平衡、不对称的先天缺陷,为了解决这一问题,PSA 230THP系列发动机创新性的采用了无声平衡系统,包含两个平衡块、一根平衡轴,通过解耦式齿轮,和曲轴反向转动,用来平衡三缸发动机的不平衡。特殊设计的解耦式齿轮,还可以显著降低齿轮传动的噪音,除了PSA,BMW的三缸发动机也使用了该技术。

  为了提升三缸机的平顺性,PSA的工程师费劲了脑筋,在解决了三缸不平衡的问题之后,还为230THP使用了湿式正时,相比正时链条或干式正时,具有运行噪音更低、摩擦损失更小、使用寿命更长的特点。此外,超大调节范围双VVT、双质量飞轮等也对230THP的运转平顺,乃至云逸整车的NVH做出了贡献。

  从实车体验来看,搭载230THP动力的雪铁龙云逸无论在怠速、变速过程中,都表现出良好的平顺性,这个可以用数字来衡量。使用振动仪就能检测各种运转工况下,发动机、车身外表面、车内仪表盘的抖动情况。

  除了云逸之外,现场还有两台对比车辆,分别搭载1.4T和1.6L两款四缸发动机,对比的结果不能说明哪款发动机更好,但却证明了一件事:三缸机并不比四缸机抖动更明显,甚至更是平顺。

  曾经三缸发动机给人动力偏弱的印象,可能跟当时产品的定位有关,是入门、廉价小车才有,而且没有涡轮增压器的,那自然不够劲。现如今不同了,小排量涡轮增压成为主流,尤其是响应速度更快的小惯量涡轮的使用,让三缸发动机的动力明显提升。

  通过一组数据比较,目前市场上主流的三缸涡轮增压发动机,动力都已经能接近甚至超过排量更大的四缸机,尤其是体现发动机效率的升功率和升扭矩,三缸机完全超越了四缸机。

  拿PSA 230THP来说,它使用一台霍尼韦尔的涡轮增压器,涡轮最高转速240000转/分,对发动机动力提升起到关键作用,而且相比以往的涡轮增压发动机,涡轮介入的转速更低,在发动机1000转时就开始介入,1500转即可输出200N.m的扭矩,230N.m的峰值扭矩从1750转一直延续到3500转。也就是说,涡轮增压的应用,让三缸机动力更强了,响应速度也更快。

  在稍后的短距离试驾中,也可以明显感受到这台1.2T发动机的动力,不考虑6AT变速箱的作用,从起步加速整台车就表现的足够轻巧,超过1000转给油就能感到较明显的加速,而正常情况下2000转换挡,恰好能用到发动机最大发力的区间,动力和油耗都照顾到了。即便是深踩油门加速,变速箱降档后,3、4千转是很爽快的。

  如果说还有什么让人不爽,那应该就是云逸上这台230THP发动机,无论在正常行驶或急加速时,转速升高过程中传递给驾驶者的声响太闷了,虽然力气有了,但总感觉憋着一口气。

  从技术的层面,小排量涡轮增压发动机,在动力更强的同时,油耗和排放都比以往更低了,这也是厂家花大价钱研发的初衷。对消费者而言,这显然能降低用车成本。为了实现更低油耗的目标,这台发动机应该用了包括湿式正时、电控全MAP变排量机油泵、超大调节范围双VVT、装配式凸轮轴、DLC涂层、电控出水室等新技术。云逸230THP给出的数据百公里综合油耗5.5L,已经很接近2020年的油耗目标。

  汽车新旧交替时期,我们应当努力拥抱新技术,适应能源结构改变带来的变化,在发展新能源汽车的同时,时也不能忽视传统燃油车的持续改进,在节能减排的上,新能源和燃油车应该一同发力。对于消费者,在能够享受燃油车的情况下,还是应当抓住这个尾巴比较好。

  雪铁龙C4 Aircross云逸是一款有个性且不失实用的SUV,全系有350THP(1.6T)和230THP(1.2T)两种动力,后者占据销量的比例已经超过70%,说明这款三缸机正在逐渐被更多消费者所认可,无论是技术方面的先进性,或是实际使用的经济性,都能满足用户的需求。