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澳门金沙平台在线投注比亚迪电池业务上市提速

作者:jojo666 ♥ 源自:http://www.flashoverart.com ♥ 时间:2019-01-21 13:40:36 ♥ 点击:151[手机版]

  比亚迪将拆分旗下电池业务上市的消息传闻已久。近日,公司董事长王传福表示,计划在2022年将电池业务挂牌上市,但还没有决定上市的地点。比亚迪曾在动力电池方面领先,但已被宁德时代超越,虽然行业发展潜力巨大,电动供应链正进入快车道,但是比亚迪想要再次“称王”的话,有很长的要走。

  近日,比亚迪公司董事长王传福表示,计划到2022年将电池业务挂牌上市,以筹集资金扩大发展,但还没有决定上市的地点。

  早在今年3月,比亚迪在发布2017年财报时透露,比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕。公司将根据业务的情况和政策法规推出零部件产业的市场化,并推动各个零部件进行分拆上市,这是公司未来几年战略方向之一。

  新能源车市场爆发前夕,王传福正在做积极的准备,比亚迪现阶段的主要任务是扩充规模。

  据悉,比亚迪青海南川电池工厂于2018年6月27日正式宣布投产下线,主要生产三元锂电池,工厂建成后比亚迪的电池产能将达到24GWH。而到2020年,比亚迪计划将总产能扩充到60GWH,较2017年的12GWH扩充五倍。另外,比亚迪跟长安汽车日前也发布了合资建立年产10GWH电池工厂,该工厂的电池将专供长安汽车。

  此外,据王传福透露,比亚迪正计划在欧洲和美国建立汽车电池工厂。在欧洲,公司正在寻找英国和的可能地点,公司也正在与国内外潜在投资者商谈IPO之前的融资事宜。

  随着新能源战略进一步推进,电池日益成为电动汽车的关键部分。全球最大的电池制造商宁德时代,自6月在深交所上市以来,市值增长了两倍多,投资者对该行业显然充满兴趣,比亚迪将电池上市也是大势所趋。

  事实上,电池是比亚迪的起家业务,公司在锂离子动力电池领域有着十几年的业务优势,曾多年担任全球充电电池生产商老大。

  在2000年和2002年,比亚迪分别成为摩托罗拉、诺基亚的第一个中国锂离子供应商,强势对抗日本三洋。2008年,比亚迪首款新能源汽车F3DM上市,了十年的动力锂电池扩张之。

  与宁德时代相比,2016年及之前,比亚迪一直是中国最大的动力电池企业。2017年,比亚迪产能、销量均被宁德时代反超,位居第二。

  根据中汽协的数据,2018年1-10月,中国动力锂电池装机量达到35.64GWh,同比增长90%。其中宁德时代前10个月装机量14.7GWh,市占率高达41%。而曾经的市场老大比亚迪却被甩到了后面,以8.4GWh的装机量位居第二,市占率24%。

  比亚迪的电池业务包括两大方向,一是生产供应3C消费电子产品,主要客户包括三星、Dell等消费类电子产品领导厂商,以及科沃斯、iRobot等全球领先的机器人专业智造品牌厂商。二是在动力电池领域,应用于各类电动车领域,电池包括高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池。

  在二次充电电池领域,比亚迪进行全产业链布局,覆盖了从矿产资源开发到电池包产出,并具备电芯以及封装设计能力。目前,比亚迪的产品涵盖镍氢电池、钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元电池。

  比亚迪还推出了太阳能电站、储能电站、电动叉车以及LED等多种新能源产品,可提供从发电、到储电、到用电的一整套新能源解决方案。

  宁德时代上半年营收超过93亿元,而根据比亚迪上半年财报信息,公司的电池业务相对总收入占比不到1成,但半年收入超过45亿元,虽然与宁德时代还有很大差距,但在业内同样属于不容小觑的大体量。

  天风证券旗帜鲜明地指出,未来5-10年新能源车蓝海,燃油车消费大概率见顶。无论是中国还是全球,乘用车消费都已经进入缓慢增长的平台期,在总量有限的情况下,新能源车的强势崛起将严重挤压传统燃油车市场。

  天风证券预计,未来8年,中国燃油车需求从2400万辆下行至1700万辆,而新能源车将从56万增长至1,100万辆。

  在此背景下,天风证券认为,新能源汽车的核心增量部件,将创造新兴零部件龙头的成长机遇,包括动力电池、大型铝合金零部件、热管理系统、等增量部件需求暴增,并且创造了明显的零部件市场,随着产品成熟和市场格局的稳定,未来投资新兴零部件龙头,将是未来重要的投资机遇,而与之对应的则是燃油汽车供应链逐渐进入过剩状态。

  同时,电动汽车产品、品牌和技术领先的整车企业,业绩弹性巨大,需要紧密相关公司的销量和新品周期,把握核心技术领先性、销量增长空间和品牌上升力度。

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