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比亚迪秦Pro治愈10万家轿选择焦虑症

作者:jojo666 ♥ 源自:http://www.flashoverart.com ♥ 时间:2018-11-28 11:52:54 ♥ 点击:199[手机版]

  今年汽车市场销量负增长已成定局,业内人士多半将销量下滑归结于消费意愿下降、SUV红利消失、汽车产业进入到后半程等。细细想想就会发现,没有大规模创新,只是售卖10多年前的老技术,消费者凭什么去购买“脱胎

  今年汽车市场销量负增长已成定局,业内人士多半将销量下滑归结于消费意愿下降、SUV红利消失、汽车产业进入到后半程等。细细想想就会发现,没有大规模创新,只是售卖10多年前的老技术,消费者凭什么去购买“脱胎不换骨”、“洗芯不革面”的老车型?

  无独有偶,以创新起家的比亚迪10月逆市飘红,全系热销46896辆,同比增长34%。究其原因,销量的增长来自于产品全方位的创新,彻底满足消费者对外形、驾控、智能互联的需求。尤其是比亚迪全新架构BNA,由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构筑;在BNA的赋能下,宋MAX、全新一代唐、元EV360、全新一代宋都成为了爆款。下一款网红车型就是本文的主角!

  当前,85后、90后已逐渐成为汽车消费主力,他们对汽车的造型设计、驾控体验、科技互联等有着有别以往的高要求。当我们选择家轿不知所措、一脸迷茫之际,最新上市的秦Pro,以10万元左右的价格实现了30万元的配置和品质,彻底了人们对家庭轿车的传统认知,原来,好车并不一定很贵,但一定很创新!原来,好的家轿并不难选,但一定按照新标准!

  都说民族的就是世界的,但真正做出来却很难,比亚迪从王朝系列开始便尝试民族国际化,产品按照中国朝代命名就是一种。而让从骨子认可这种民族国际化的,当属自宋MAX以来被人津津乐道的“Dragon Face”的外形设计风格,我们姑且称之为“龙颜”。

  此前,吉利的博瑞在外形设计上首次引入了中国的涟漪设计风格,但似乎没有龙的概念这么根深蒂固。作为龙的传人,国人对龙有种和膜拜,比亚迪则将这种情愫巧妙地融入到汽车外形设计之中,确实是匠心独具。

  国际设计大师艾格领衔的设计团队为秦Pro 构建了融汇东美学精髓的设计语言。得益于国际造车团队矢志不渝的细节雕琢与精湛工艺,秦Pro活灵活现的“游龙”形象跃然于纸上。秦Pro泛90后的审美观,动感时尚。

  环顾四周,那些几年不变的老造型真的让年轻一代提不起胃口,即便是销量不错的轩逸和英朗,已经不见了当年的英姿,留给我们的是一幅老态龙钟;根植于大众MQB(译音:没区别)平台的朗逸,大众T型脸有些审美疲劳,受制于平台难有大的“整容”。

  而在被称之汽车眼睛的大灯环节,秦Pro再次让龙的精髓得到延伸。全系标配的LED前大灯由三重龙爪形LED灯柱组成,柔和且穿透力十足,成就传神灵动的“Dragon Beam” 龙晶双眸。晶耀无缝贯穿式LED尾灯,如夜空中银河贯穿天际,又如霓虹点亮街市,极具辨识度。

  出于成本的考虑,轩逸、英朗等中高配以上才有LED大灯,售价已经是十三四万,而秦Pro从最低配的7.98万车型就可享受到这种高科技。

  一个彩蛋——秦Pro好看的尾灯与奥迪A7和A8L的供应商相同,均来自海拉。

  如果说外形如同人的脸、大灯就是人的眼,那么底盘调校就如同训练人的行走跑跳,是一种综合素质的体现。这一次出场的是前奔驰S级底盘专家汉斯。

  开篇说过,比亚迪的BNA平台打造了一支由艾格、汉斯等国际大师领衔的国际化造车团队和全球顶尖的供应商,铸就了国际化的技术研发能力、生产管理水平、供应链水准、质量控制体系、以及造车标准,让比亚迪具备了国际化实力。而秦Pro便是BNA平台的杰作。

  2016年才来到比亚迪的汉斯来头很大,服务奔驰20多年,澳门金沙平台在线投注负责S级旗舰车型底盘调校工作,绝对是牛级人物。小试牛刀的宋MAX瞬间成为热销车型,国产车松垮的底盘不见了,紧密、舒适成为新的特色。秦Pro更是汉斯的呕心沥血之作,沿袭CRC赛车调校经验,底盘调校在偏重舒适同时增加了驾控快感。

  市售的轩逸标榜舒适,其实就是底盘偏软,在弯道行驶中侧向支撑性较弱,无法给予驾驶者充足的信心,下图中汽车点评网的评述很客观。

  朗逸的操控总是感觉再开一辆桑塔纳,英朗调校稳定性欠佳,驾驶感受不到轻盈、舒适,总有一种韩国车的味道。

  当然,这种感觉是由动力系统带来的,三缸发动机天生的噪音和抖动大在英朗车上都能感受到;朗逸1.5L和轩逸1.8L发动机说好听的叫平顺,其实就是肉,很难感受到秦Pro的1.5TI涡轮增压发动机的推背感。

  秦Pro操控环节的彩蛋——配备电子排挡,档次和30万元的豪车一个水平,对喜好豪华的国人来说,绝对是意外收获。

  最后说说所有厂家都会谈到的智能网联。有人想当然认为不就是一块大屏吗?这是很低级的认识!屏幕只是,打开屏幕,感受到的体验才是核心。就如同精装修和普通装一样,打开房门一刹那,就能判断好坏!

  大家耳熟能详的是比亚迪DiLink系统、自动旋转大屏、D++生态。其实,早在2008年,比亚迪就已经开展车联网应用工作,比如将车辆GPS、视频传输应用于商用车鹰眼系统;2010年,则在推出的e6电动车上加载了第一款自主研发的车联网产品——比亚迪云服务。

  作为首款搭载比亚迪生态系统的智能轿车,秦Pro在智能网联方面处于行业引领的地位。12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,可根据APP运行自动旋转为横屏或竖屏;跑分8万+,流畅到吃鸡、王者荣耀无压力;兼容300多万款手机应用;搭载智能语音控制系统;搭载云服务功能;并可以实现OTA整车升级,根据用户需求进化出无限可能的车载应用。

  作为全球唯一同时获得和芯片厂商开发授权的汽车企业,比亚迪的资源优势得天独厚,可深度开发、定制各类应用。当轩逸、朗逸等还在主打自身车载多系统所支持的封闭式、简单车载功能应用时,秦Pro在比亚迪领先的智能网联技术的下,智能化程度已经遥遥领先,并以此形成独特产品价值。

  此外,秦Pro坐拥包含自动刹车、自适应巡航、预测性碰撞报警系统等功能在内的ADAS智能安全驾驶辅助系统,初具L2级别的自动驾驶功能。

  彩蛋来啦!在D++生态以及OTA远程升级功能的助力下,秦Pro未来还将带来L3级别自动驾驶功能。